A questo regolamento si affianca l’esistente Direttiva MAC che impone dal 2013 l’utilizzo di fluidi refrigeranti con GWP <150 per il condizionamento degli autoveicoli nuovi (è nota la diatriba su R 134a ora in uso, con GWP 1300, vietato perché in caso d’incendio produce un HF altamente tossico). Il sovrapporsi dei due regolamenti in una ambito particolarmente complesso ha reso la situazione oltremodo ingarbugliata.
Il nuovo regolamento dichiara specificatamente di contenere misure di “protezione dell’ambiente” enfatizzando il concetto di GWP cioé l’importanza dell’effetto serra specifico di ciascun gas. Gli intervalli di ispezioni degli impianti (per fughe ecc.) non sono più stabiliti in base alla carica di refrigerante (kg), ma in base alle tonnellate equivalenti che essa può emettere se rilasciata.
Indice
Perche' una guida?
F-gas, cosa sono?
Cosa cambia con il nuovo regolamento?
Quali le apparecchiature interessate?
Sostituire il gas o l'apparecchio?
Tutte le date
Quali obblighi per chi installa?
Fai da te non si puo' piu'!
Registro telematico
Registro apparecchiature
Vendita e acquisto
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Il ruolo delle aziende
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La ricerca sulle alternative
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